氣門間隙是指發(fā)動機在冷態(tài)下，氣門完全關閉時，氣門桿未端與傳動件（或直動式凸輪與挺柱）之間的間隙。

發(fā)動機為什么要有氣門間隙呢？ 如果氣門及其傳動件之間，在冷態(tài)時無間隙，則發(fā)動機在熱態(tài)，氣門及其傳動件的受熱膨脹將引起氣門關閉不嚴，造成發(fā)動機在壓縮和作功行程中漏氣，而使功率下降，嚴重時甚至不易起動。為此，在冷態(tài)時應該留氣門間隙。

不同的車型氣門間隙是不一樣的，一般進氣門在0.25mm~0.35mm之間，排氣門在 0.30mm～0.45mm之間，個別高強化、高熱效率的發(fā)動機排氣門間隙可以達到1.0mm。

氣門間隙過大或過小有什么危害呢？

如果氣門間隙 過大，會使氣門傳動零件之間及氣門和氣門座之間產生撞擊響聲，并加速磨損， 并且氣門開啟的持續(xù)時間減少，氣缸充氣系數下降，排氣不徹底； 如果氣門間隙過小，發(fā)動機熱態(tài)下使氣門關閉不嚴而發(fā)生漏氣，導致功率下降，甚至燒壞氣門。

由于氣門機構傳動鏈磨損，會導致氣門間隙變化，因此需要定期對氣門進行調整 。不同的發(fā)動機氣門間隙調整方法也不相同，一般有調整螺釘和調整墊片兩種方法，氣門調整的順序也與發(fā)動機工作順序有關 。

現在的轎車發(fā)動機大多使用了液壓挺柱，它的長度能自動變化，自動消除了氣門間隙。